沥青路面4大常见质量通病防治措施精选.

发布于:2021-08-03 22:31:18

沥青路面 4 大常见质量通病防治措施 2016-12-19 路面*整度差?路面波浪?路面接茬不*、松散、路面有轮迹?路面 壅包、 搓板?这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治?跟着小 编一起来看看吧! 1 路面*整度差 沥青混合料人工摊铺、搂*、碾压后表面尚较*整,当开放交通后路 面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 (1)底层*整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数, 摊铺后,表面搂*了,由于基底高低不*,而虚铺厚度有薄有厚,碾 压后,薄处沉降少,则较高,后处沉降多,则较低,表面*整度则差。 (2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁高抛,或 运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱 踩乱轧,而后又搂*,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高, *整度较差。 (3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基 层上的料底清除不干净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部 分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充 搂*压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不*整。 (1)路面*整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不*坦,会 降低行车速度,增加行车颠簸,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒 适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。 (2)路面愈不*坦,车辆冲击力愈大,对道路的损坏愈严重,会大 大降低道路工程建设的投资效益。 (1)首先要解决底层*整度问题,这里所指的底层是泛指。如果沥 青混合料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层,中面层的底层 是地面层,地面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基, 每一层的*整度都会上一层*整度至关重要。 所以要按照质量检验评 定中对路面各层要求严格控制,认真检验。特别是在保证各层密实度 和纵横断高程的基础上,把*整度提高标准进行控制,最后才能保证 表面层的*整度的高质量。 (2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作 手控制好烫*板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时, 要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要 锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致,使用手 推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊*,以求各 处虚实一致。搂*工序,不能中踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂* 一次成活,如再发现有不*处,可备专用长把刮板找补搂*。 (3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上。如果 要卸在底基层上,则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底 基层上充当一部分层厚,应加热另做它用。 2 路面波浪 拱不饱满,局部高点偏离中心线,或在路面纵向出现波浪,特别是造 *侧石的偏沟部位出现路边波浪较多,使侧石外露不一致。 主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力, 或在两相邻控制点距 离偏大,在两点之间的高程出现较大偏差,形成控制点处高于或低于 两控制点之间的路面高程。 (1)影响外观质量,路容不整。 (2)路面波浪,造成行车颠簸,降低车速和乘车舒适感。路面波浪 造成积水。 (1)路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。 (2)要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放 *砖的方法。 (3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨 水口附*高程。 3 路面接茬不*、松散、路面有轮迹 (1)使用摊铺机摊铺或人工摊铺,两幅之间纵向接茬不*,出现高 差,或在接茬处出现松散掉渣现象。 (2)两次摊铺的横向接茬不*,有跳车。 (3)油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。 (1)纵向接茬不*,一是由于两幅虚铺厚度不一致,造成高差,二 是两幅之间皆属每幅边缘,油层较虚,经碾压后,不实,出现松散出 沟现象。 (2)不论是热或冷接的横向接茬,也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮 在铺筑端头的摊挤作业都很难接*。 (3)油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位,碾轮未巾边碾压,又 未用墩锤烙铁夯实,亏油部分又未及时找补,造成边缘部位抗洼不* 松散掉渣,或留下轮迹。 (1)纵向接茬不*,松散不实,经车轮冲击、雨雪浸蚀,易出坑损 坏。 (2)横向接茬不*,有跳车,冲击路面易损坏。 (3)边缘部位不实,雨雪水易渗入,经浸泡和冬春冻融,路边会加 大加深损坏面,雨雪水易渗入基层和路基,会降低其强度和稳定性。 (1)纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致,如在碾压一遍 发现不*或有涨油或亏油现象,应即刻用人工补充或修整,冷接茬仍 需刨立茬,刷边油,使用热烙铁接茬烫*整后在压实。 (2)对侧石根部和构筑物接茬,碾轮压不到的部位,要有专人进行 找*,用热墩锤和热烙铁,夯烙密实,并同时消除轮迹。 4 路面壅包、搓板 沥青混合料面层发生拥动,有的形成壅包,其高度小则 1-3cm,大则 10cm 左右,有的形成波浪,有的形成搓板。 (1)沥青混合料本身含犹量过大。或因运油路程过远,油分学淀, 致使局部油量过大,或在底基层上洒布的粘层油量过大,当气温升高 时,粘层油泛至沥青混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有 较多“自由沥青”,成为混合料中的润滑剂,使拥推成油包、波浪。 (2)面层和基层局部结合不好,在气温较高时,经行车作用,产生 顺行车方向或弯道外侧推挤,造成壅包。 (3)表面处治用层铺法施工,洒油不均,沥青量过大,或半合法施 工时,摊铺时细集料中,局部油量过大。当路拱大或*整度差时,炎 热季节沥青混合料会向低处积聚,形成壅包。 (4)处理泛油不当,养护矿料过细,撒布不均形成壅包。 (5)沥青混合料级配欠合理,细集多,嵌挤能力低,高温稳定性差; 或施工时摊铺不*,压路机未按操作规程碾压,或基层不*有波浪, 铺筑面层不等厚,均形成搓板。 (6)土基不*整,或粉砂石灰土基层表面状不良,如偏干、起皮, 在铺筑路面通车后,均引起波浪。 (7)基层水稳性不好,压实不足,强度不均匀,使路面发生变形产 生波浪。 (1)破坏了路面的*整度

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